[1]杨群,黄晓明.沥青稳定基层混合料设计方法研究[J].东南大学学报(自然科学版),2001,31(3):44-47.[doi:10.3969/j.issn.1001-0505.2001.03.011]
 Yang Qun,Huang Xiaoming.Mixture Design Method of Asphalt stabilized Base Course[J].Journal of Southeast University (Natural Science Edition),2001,31(3):44-47.[doi:10.3969/j.issn.1001-0505.2001.03.011]
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沥青稳定基层混合料设计方法研究()
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《东南大学学报(自然科学版)》[ISSN:1001-0505/CN:32-1178/N]

卷:
31
期数:
2001年第3期
页码:
44-47
栏目:
交通运输工程
出版日期:
2001-05-20

文章信息/Info

Title:
Mixture Design Method of Asphalt stabilized Base Course
作者:
杨群 黄晓明
东南大学交通学院, 南京 210096
Author(s):
Yang Qun Huang Xiaoming
Transportation College, Southeast University, Nanjing 210096, China)
关键词:
沥青稳定基层混合料 粘结力 配合比设计 变形性能 疲劳性能
Keywords:
mixture stabilized with asphalt of base adhesion component design deformation property fatigue property
分类号:
U416.217
DOI:
10.3969/j.issn.1001-0505.2001.03.011
摘要:
本文针对沥青稳定基层的性能特点提出了以混合料内部粘结力最佳为目标的混合料配合比设计方法,利用抗压强度试验和劈裂强度试验这2个常规试验方法的组合进行了配合比设计,并通过变形性能测试和疲劳性能测试验证了设计方法的正确性.研究表明,采用最佳粘结力为设计目标,可以兼顾变形和疲劳性能,从而使得混合料的配合比设计与性能直接联系起来.
Abstract:
Based on the property of stabilized base course, a new mixture design method based on the greatest adhesion inside is put forward. Mixture component design can be finished through general methods of compression test and indirect tension test, and can be verified through tests of deformation property and fatigue property.The results show that this method can combine both deformation and fatigue, and relate the mixture design with pavement performance.

参考文献/References:

[1] 盖金茨维.道路沥青混凝土稳定性的研究.北京:中国建筑工业出版社,1981.88~122
[2] 中华人民共和国交通部.公路沥青路面设计规范.北京:人民交通出版社,1997.22~29
[3] 黄仰贤.路面分析与设计.北京:人民交通出版社,1998.215~248

相似文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
作者简介:杨群,男,1975年生,博士研究生.
更新日期/Last Update: 2001-05-20